俄羅斯消費者權(quán)益保護協(xié)會近日將莫斯科地鐵公司訴至莫斯科地方法院，理由是地鐵內(nèi)噪音太大。 該協(xié)會29日在其官方網(wǎng)站發(fā)布的聲明稱，越來越多的消費者表示莫斯科地鐵噪聲過大，而且車廂內(nèi)通風不良，夏天乘車悶熱不堪，因此將莫斯科地鐵公司告上法庭。 為獲取證據(jù)，協(xié)會特地在貫穿莫斯科南北的7號線地鐵進行噪聲試驗，測得數(shù)據(jù)為102分貝。這一結(jié)果表明，莫斯科地鐵的噪聲已經(jīng)對乘客聽力產(chǎn)生威脅。一般認為，聲音達到50分貝至60分貝就屬于較吵的環(huán)境，聲音達到70分貝就屬于噪聲級，噪聲達80至90分貝，人們就聽不清楚對話。 而在溫度測試中，由于莫斯科今夏天氣涼爽，測得數(shù)據(jù)均在28攝氏度以下，不過該協(xié)會認為，不良的通風系統(tǒng)仍會對公眾健康產(chǎn)生不良影響。 實際上，俄羅斯消費者權(quán)益保護協(xié)會早在2010年就以“車廂悶熱不堪”為由，起訴莫斯科地鐵公司，但法院認為當年夏天莫斯科氣候異常炎熱，屬于極端天氣，因此駁回這一訴訟。 莫斯科首條地鐵于1935年投入使用，目前各項設施已嚴重落后，而且老化嚴重。記者注意到，不少莫斯科地鐵列車車廂的出廠標簽上注明的生產(chǎn)日期在上世紀70年代，經(jīng)過大修后繼續(xù)運營，地鐵運行時車廂內(nèi)不僅噪音極大，而且高速行駛時晃動劇烈。 地鐵設備老化存在嚴重的安全隱患。就在今年6月5日早高峰時，莫斯科地鐵發(fā)生火災，數(shù)千人被緊急疏散，事故原因是地鐵隧道內(nèi)電纜老化導致短路。事后莫斯科地鐵公司總裁伊萬·別謝金向莫斯科市民道歉，并承諾改善地鐵設施。 與落后的設施對應的是，莫斯科地鐵票價6年內(nèi)上漲近八成，目前單程票價已達到30盧布(約合6元人民幣)。過高的票價也引起莫斯科市民的不滿，這成為本次俄羅斯消費者權(quán)益保護協(xié)會再次將莫斯科地鐵公司告上法庭的原因之一。
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